Le Mans Ultimate 1.4 da un importante paso adelante con una versión que no solo incorpora dos de los circuitos más emblemáticos de Estados Unidos, sino que también introduce una profunda renovación de su infraestructura online, nuevas físicas, mejoras en las carreras públicas y funciones inéditas para los suscriptores de RaceControl Pro.
Tras las 24 Horas de Le Mans, Studio 397 ha desvelado una de las actualizaciones más ambiciosas desde el lanzamiento del simulador.
– Mantente informado en la web oficial de Le Mans Ultimate.
El American Track Pass comienza con Daytona y Laguna Seca
La principal novedad es la llegada del US Track Pass, un pase de contenido que añadirá seis circuitos estadounidenses repartidos en tres paquetes.
El primer pack incluye dos auténticas leyendas del automovilismo:
Daytona International Speedway
El templo de la resistencia americana llega completamente licenciado y escaneado mediante láser, incluyendo tanto el famoso óvalo peraltado como la zona interior utilizada en las 24 Horas de Daytona.
WeatherTech Raceway Laguna Seca
Uno de los circuitos más técnicos y reconocibles del mundo debuta en Le Mans Ultimate con su mítico Sacacorchos (Corkscrew), ofreciendo un trazado muy diferente al de Daytona y centrado en la precisión del pilotaje.
Precio del contenido
| Opción | Precio |
|---|---|
| Cada pack por separado | 19,99 $ |
| Season Pass completo (3 packs) | 44,99 $ (25% de descuento) |
| Descuento de lanzamiento | 10% adicional durante la primera semana |
| RaceControl Pro+ | Incluido sin coste adicional |
El sistema de protestas cambia por completo
Uno de los apartados que más críticas había recibido era la gestión de incidentes online.
Hasta ahora, revisar una protesta podía llevar aproximadamente cinco minutos, mientras que el equipo recibía una media de 700 protestas diarias, haciendo imposible revisar todos los casos con rapidez.
La versión 1.4 cambia completamente este sistema. Ahora las protestas se realizan directamente desde la repetición, permitiendo seleccionar el momento exacto del incidente, el piloto implicado, añadir comentarios y adjuntar la repetición automáticamente.
Además:
- Desaparece el tiempo de espera para presentar una protesta.
- Deberá enviarse dentro de las primeras 24 horas.
- Cada jugador dispondrá de tres protestas al mes.
- Si la protesta resulta válida, recuperará automáticamente ese crédito.
Studio 397 recuerda además que este sistema continúa destinado únicamente a acciones intencionadas, mientras que los incidentes normales de carrera seguirán tratándose principalmente dentro de los campeonatos oficiales.
Live Steward sigue evolucionando
El sistema automático Live Steward también recibe mejoras importantes. Tras detectar más de 4.500 expulsiones temporales desde su implementación, ahora incorpora nuevas reglas para actuar en tiempo real.
Entre ellas destaca una muy esperada: los coches completamente detenidos durante demasiado tiempo serán enviados automáticamente al garaje, evitando obstáculos peligrosos en mitad del circuito. El objetivo del estudio sigue siendo automatizar cada vez más situaciones para reducir la intervención manual.
RaceOS: el nuevo corazón del juego
Aunque probablemente sea el cambio menos visible, puede acabar siendo el más importante de toda la actualización.
Studio 397 ha sustituido gran parte de la infraestructura online por una plataforma propia denominada RaceOS. Este nuevo sistema gestionará carreras online, cambios de piloto, campeonatos, servidores, RaceControl y todos los servicios online.
Además, el simulador abandona el protocolo TCP para utilizar Reliable UDP, una tecnología mucho más adecuada para juegos competitivos y que debería reducir problemas de sincronización durante las carreras.
El estudio ya ha avisado de que el lanzamiento requerirá un mantenimiento prolongado y que podrían aparecer pequeños problemas durante las primeras semanas mientras la infraestructura se adapta al volumen real de jugadores.
Adiós a quienes abandonaban para evitar sanciones
Otra práctica muy criticada desaparece con esta actualización. A partir de ahora, abandonar una carrera para esquivar daños, penalizaciones o pérdidas de valoración ya no evitará las consecuencias, cerrando una de las principales lagunas del sistema competitivo.
Nuevas ventajas para RaceControl Pro
Los usuarios de RaceControl Pro y Pro+ también recibirán nuevas funciones.
Event Joker
Cada diez carreras disputadas se obtendrá un Event Joker. Este comodín permite eliminar el impacto negativo de una carrera sobre el Driver Rank y el Safety Rating.
| Condición | Detalle |
|---|---|
| Frecuencia | 1 joker cada 10 carreras |
| Acumulación máxima | 3 comodines |
| Válido en campeonatos | No (solo eventos individuales) |
| Disponible en equipos | No |
Practice Plus
También llegan nuevos servidores de entrenamiento permanentes para practicar más allá de las carreras programadas del calendario.
Las físicas siguen mejorando
La actualización introduce un sistema mucho más avanzado para la temperatura de los frenos. Ahora el simulador calcula por separado la temperatura superficial del disco y la temperatura interna del núcleo, ofreciendo una frenada más consistente y realista, especialmente en LMP2, LMP3 y algunos Hypercars.
Studio 397 afirma que esta tecnología servirá como base para futuras mejoras del modelo físico.
Más mejoras de calidad de vida en Le Mans Ultimate 1.4
- Nuevo funcionamiento de los boxes en circuitos americanos donde no existen garajes tradicionales.
- Los coches aparecerán directamente en el pit lane al iniciar una sesión.
- Será obligatorio incorporarse rápidamente al carril rápido de boxes para evitar sanciones.
- Llegan las últimas actualizaciones reglamentarias de los Hypercars 2026 con las mejoras Joker de Alpine y Cadillac.
- El juego añade finalmente localización en portugués brasileño.
Nuestra opinión
Esta actualización demuestra que Studio 397 no solo está ampliando el contenido de Le Mans Ultimate, sino que también está invirtiendo en solucionar algunos de los aspectos que más preocupaban a la comunidad.
La llegada de Daytona y Laguna Seca era una de las incorporaciones más solicitadas desde hace tiempo y supone abrir la puerta a un calendario mucho más internacional. Sin embargo, lo realmente interesante está en todo lo que ocurre detrás de las cámaras: una nueva infraestructura online con RaceOS, un sistema de protestas mucho más eficiente y mejoras continuas en las físicas dejan claro que el estudio quiere construir una plataforma sólida para los próximos años.
Si RaceOS cumple lo prometido y las nuevas herramientas consiguen reducir las malas conductas en las carreras públicas, la versión 1.4 podría convertirse en una de las actualizaciones más importantes desde el lanzamiento del simulador. Además, este primer American Track Pass deja entrever que todavía quedan grandes circuitos estadounidenses por anunciar en los próximos paquetes.
¿Qué te parece más importante de la 1.4: la llegada de Daytona y Laguna Seca, el nuevo sistema de protestas o la infraestructura RaceOS?
