PXN W-CS R2: análisis y prueba después de varias semanas de uso real en Assetto Corsa Rally, Automobilista 2 y BeamNG.drive junto a la base Direct Drive PXN VD6.
Hemos utilizado el W-CS R2 durante nuestras pruebas con la PXN VD6, tanto en Automobilista 2, Assetto Corsa Rally y BeamNG.drive, como en sesiones de conducción normal y durante nuestra prueba de estrés de seis horas.
Y después de utilizarlo durante todo este tiempo, hay algo que queda bastante claro: este volante transmite una sensación mucho más premium de lo que su precio podría hacer pensar.
En esta review vamos a comprobar qué tal es su construcción, cómo responden sus botones y levas, qué tal funciona su iluminación, cómo se comporta en diferentes tipos de conducción y, sobre todo, qué tal envejece después de utilizarlo de verdad.
También hablaremos de algunos pequeños detalles que mejoraríamos y de por qué creemos que el PXN W-CS R2 tiene muchísimo sentido dentro del ecosistema Direct Drive de PXN.
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Si estás pensando en mejorar tu cockpit con un volante más grande y quieres comprobar de primera mano las sensaciones y el rendimiento que analizamos en esta prueba, puedes consultar el precio y la disponibilidad actualizada del PXN W-CS R2 desde el siguiente enlace.
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¿Qué incluye el PXN W CS R2?
La caja del PXN W-CS R2 incluye el propio volante, el cable de datos USB-C a USB-A, una llave y cuatro almohadillas de silicona destinadas a reducir el ruido. También se incluye el manual de instrucciones.
Pero hay algunos elementos del embalaje que nos han llamado especialmente la atención y que no aparecen en una simple lista de accesorios.
Al abrir la caja encontramos una espuma negra de muy buena calidad, moldeada para adaptarse a la forma del volante y mantenerlo perfectamente sujeto durante el transporte. La protección está bastante cuidada y transmite desde el primer momento una sensación más cercana a la de un producto premium.
Además, PXN incluye un protector transparente para el Quick Release, algo que nos parece especialmente acertado. El QR es una de las partes que más nos interesa mantener protegida cuando el volante todavía está nuevo, por lo que agradecemos que venga cubierto y podamos retirar fácilmente ese plástico antes de instalarlo.
También encontramos un forro protector de tacto aterciopelado para cubrir el volante. No solo evita que el polvo o pequeños roces puedan afectar al aro durante el almacenamiento, sino que además queda espectacular. Tiene ese aspecto que recuerda inmediatamente a cómo se protegen algunos volantes de competición cuando están fuera del coche.
Y sí, hay algo que nos llamó la atención precisamente por contraste con la PXN VD6: la caja del W-CS R2 no incorpora la protección de esquinas que sí encontramos en la caja de la base Direct Drive. Tampoco encontramos precinto o cinta de seguridad en nuestra unidad.
No es algo que afecte al funcionamiento del volante, pero teniendo en cuenta lo cuidado que está el interior, creemos que un sistema de sellado y una protección exterior algo más completa habrían redondeado todavía más la presentación.
¿Qué tal es la calidad de construcción del PXN W CS R2?
Aquí es donde el PXN W-CS R2 empieza a justificar esa primera impresión que deja al sacarlo de la caja. Estamos ante un volante de 330 mm, con aro revestido en cuero de microfibra y una construcción que, en nuestras manos, transmite una sensación claramente premium.
Uno de los detalles que más nos ha gustado es la costura hecha a mano. El contraste entre el negro del aro, las costuras rojas y la marca roja de centrado queda realmente bien y le da ese aspecto de volante de competición que, personalmente, nos encanta.
También nos ha sorprendido la ausencia de holguras. Durante nuestras pruebas con Automobilista 2, Assetto Corsa Rally y BeamNG.drive, el volante se ha mantenido firme y no hemos apreciado crujidos ni movimientos extraños.
El conjunto además pesa alrededor de 1,8 kg incluyendo el adaptador QR, por lo que no estamos ante un volante especialmente ligero. En una base Direct Drive, ese peso también forma parte de la sensación general del conjunto y ayuda a transmitir una impresión de producto sólido.
Y hay otro detalle que merece destacarse: el Quick Release es de aluminio y permite retirar el volante de la base sin herramientas. PXN utiliza este mismo sistema dentro de su ecosistema de volantes, por lo que resulta especialmente práctico si queremos cambiar rápidamente entre diferentes aros.
Después de utilizarlo durante todo este tiempo, nuestra sensación es bastante clara: el W-CS R2 no parece un volante construido simplemente para cumplir con su función y ya está. Los acabados, la costura y la sensación general al sujetarlo hacen que tenga bastante más personalidad de la que esperábamos por su precio.
¿Qué tal son los botones del PXN W CS R2?
Los botones del PXN W-CS R2 nos han gustado especialmente por una razón muy sencilla: tienen un tacto bastante contundente.
El recorrido es corto y firme, y al pulsarlos encontramos un clic muy marcado y pronunciado. No son botones blandos ni dan esa sensación de pulsar algo barato. Al contrario, requieren una presión clara y transmiten bastante bien cuándo se ha registrado la pulsación.
Durante nuestras pruebas con Automobilista 2, Assetto Corsa Rally y BeamNG.drive, este tacto nos ha resultado especialmente agradable. En conducción rápida permite localizar los botones prácticamente por sensación, sin tener que apartar demasiado la atención de lo que estamos haciendo.
Además, la distribución resulta bastante lógica para un volante de este tipo. Tenemos controles suficientes para utilizarlo tanto en competición como en conducción más cotidiana, y el diámetro de 33 cm deja espacio para que los diferentes controles no terminen demasiado juntos.
Después de utilizarlo durante este tiempo, el tacto de los botones es uno de los detalles que más nos ha gustado del W-CS R2. Es de esas pequeñas cosas que quizá no parecen importantes leyendo una ficha técnica, pero que empiezas a valorar después de pasar horas conduciendo.
¿Qué tal es el embalaje del PXN W-CS R2?
El embalaje del PXN W-CS R2 nos ha gustado bastante, especialmente por cómo está protegido el volante en el interior. Nada más abrir la caja encontramos una espuma negra de muy buena calidad, moldeada siguiendo la forma del propio volante para mantenerlo perfectamente sujeto durante el transporte.
La espuma incluso cuenta con una zona circular que facilita el agarre al extraer el volante de la caja. Puede parecer una tontería, pero hace que sea mucho más cómodo sacarlo sin tener que agarrarlo de cualquier manera.
También encontramos protección específica para el Quick Release, con un plástico transparente que podemos retirar antes de instalar el volante. Nos parece un detalle importante, ya que esta es una de las zonas que más interesa mantener protegida para evitar roces o arañazos antes de estrenar el producto.
Otro detalle que nos ha gustado muchísimo es el forro aterciopelado que cubre el volante. Se adapta perfectamente al aro y queda prácticamente como un guante, protegiéndolo del polvo, pequeños arañazos y posibles roces cuando no estamos utilizando el W-CS R2. Además, estéticamente queda espectacular y recuerda bastante a la protección que podemos encontrar en volantes de competición.
Dentro del embalaje también encontramos el manual, el cable necesario para conectarlo, la llave correspondiente y las pequeñas cintas que podemos colocar en las levas para reducir el ruido durante su funcionamiento.
Y aquí hay una diferencia curiosa respecto a la PXN VD6 que probamos anteriormente. Mientras que la caja de la base Direct Drive nos sorprendió por incorporar protección en las esquinas, en el W-CS R2 nuestra unidad no contaba con ella. Tampoco encontramos precinto ni cinta de seguridad exterior.
No es algo que haya afectado en absoluto al estado del volante, porque la protección interior cumple muy bien su función, pero sí creemos que PXN podría mejorar esa parte del embalaje. Si el interior está tan cuidado, un sellado exterior y una protección de esquinas similar a la de la VD6 terminarían de redondear la presentación.
En general, nos parece un embalaje muy bien planteado por dentro, con una espuma excelente, protección del QR y un forro que nos ha gustado especialmente. Son pequeños detalles que hacen que abrir el W-CS R2 no se sienta simplemente como sacar un periférico de una caja, sino como abrir un producto que realmente han intentado presentar como algo más premium.
¿Cómo funcionan las levas del PXN W-CS R2?
El PXN W-CS R2 cuenta con dos tipos de levas: levas de cambio secuencial y levas de embrague. Y aquí encontramos una diferencia interesante entre ambas.
Las levas de cambio secuencial son magnéticas y tienen un recorrido bastante corto, acompañado de un imán con una fuerza que nos ha sorprendido para bien. Al accionarlas hacia nosotros, el movimiento es rápido y el retorno se siente muy firme.
El resultado es un cambio de marcha con un clic bastante contundente, algo que encaja especialmente bien con el carácter deportivo del volante.
Las levas de embrague, por su parte, no utilizan el mismo sistema magnético, aunque mantienen un accionamiento sencillo y directo.
PXN también incluye unas pequeñas cintas de material amortiguador que podemos colocar en las levas para reducir ligeramente el ruido producido durante su utilización. Es un detalle sencillo, pero bastante útil si tenemos el cockpit cerca de otras personas o simplemente preferimos una experiencia algo más silenciosa.
En nuestro caso, el funcionamiento de las levas secuenciales nos ha convencido especialmente. El recorrido corto y la fuerza del imán hacen que resulten rápidas y satisfactorias de utilizar, algo que se agradece mucho cuando estamos enlazando curvas o conduciendo un coche de rally al límite.
¿Se puede configurar la iluminación del PXN W CS R2 en SimHub?
Sí, y es uno de esos detalles que hacen que el PXN W-CS R2 gane bastante personalidad cuando lo tienes instalado en el cockpit.
La iluminación LED del volante se puede configurar tanto desde el software de PXN como mediante SimHub, que es la opción que más hemos utilizado durante nuestras pruebas.
En nuestro caso, SimHub reconoció el W-CS R2 prácticamente al instante y la configuración resultó muy sencilla. Podemos personalizar diferentes comportamientos de la iluminación y adaptarla a lo que queramos mostrar durante la conducción.
Esto permite utilizar los LED para crear diferentes efectos o proporcionar información durante la carrera, en lugar de tenerlos simplemente como iluminación decorativa.
Y aquí creemos que PXN ha hecho las cosas bastante bien: no estamos ante unos LED que están ahí para hacer bonito y poco más. Con SimHub podemos integrarlos dentro del propio funcionamiento del simulador y conseguir que formen parte de la experiencia.
¿Qué tal es el PXN W-CS R2 para rally y conducción en carretera?
Si hay un tipo de conducción donde los 33 centímetros del PXN W-CS R2 tienen todo el sentido, es precisamente aquí.
Durante nuestras pruebas con Assetto Corsa Rally, el tamaño del volante nos ha resultado especialmente cómodo para trabajar el contravolante, enlazar curvas y corregir rápidamente cuando el coche empieza a perder la trayectoria. En las horquillas y zonas más técnicas, el diámetro también resulta muy natural.
En BeamNG.drive, la experiencia cambia completamente y nos encontramos con otro de sus puntos fuertes: la conducción cotidiana. Circular con tráfico, coger un coche y simplemente salir a conducir resulta sorprendentemente divertido con este volante.
También lo hemos utilizado en Automobilista 2, donde vuelve a demostrar que no está limitado únicamente al rally. Su tamaño encaja especialmente bien con vehículos de competición en los que un volante de alrededor de 33 cm resulta natural.
Para camiones también podemos utilizarlo y la experiencia es buena, aunque aquí creemos que hay opciones dentro de otros ecosistemas más específicas para ese tipo de conducción.
En nuestro caso, donde realmente creemos que el W-CS R2 brilla es en rally, NASCAR, coches de carretera y conducción deportiva. El tamaño, el agarre y la rapidez de las levas hacen que sea un volante muy divertido cuando la conducción empieza a ponerse seria.
Y cuando llegas a una horquilla en un videojuego de rally y tienes que empezar a girar el volante como si te debieran dinero, los 33 cm se agradecen bastante.
¿Cómo ha envejecido el PXN W-CS R2 después de utilizarlo?
Después de todo este tiempo de uso, la valoración general sigue siendo muy positiva. Nuestra unidad no presenta holguras ni problemas de funcionamiento, y tanto los botones como las levas continúan ofreciendo el mismo tacto que encontramos al principio.
Sin embargo, sí hemos detectado un pequeño detalle que merece mencionarse: las costuras rojas del lado izquierdo han empezado a mostrar cierto desgaste.
Es especialmente visible en la zona donde normalmente apoyamos el pulgar, algo que se nota más cuando utilizamos el volante durante sesiones de rally o conducción secuencial. En nuestro caso hemos utilizado bastante Assetto Corsa Rally, Automobilista 2 y BeamNG.drive, por lo que esa zona recibe bastante movimiento y contacto.
No se ha producido ninguna rotura ni hemos tenido problemas con el aro. Simplemente estamos empezando a apreciar un ligero deshilachado de las costuras.
También creemos que el tipo de guante puede influir. Si utilizamos guantes con materiales especialmente ásperos, o incluso tenemos las manos muy rugosas, conviene tenerlo en cuenta para evitar un desgaste innecesario del material.
Por ahora, no es algo que nos preocupe especialmente, pero sí es el único signo de desgaste que hemos encontrado después de utilizar el W-CS R2 de forma continuada, y por eso creemos que merece aparecer en esta entrada
¿Es compatible el PXN W-CS R2 con otras bases Direct Drive?
Una de las cosas más interesantes del PXN W-CS R2 es que su sistema Quick Release no tiene por qué limitarse exclusivamente a las bases de PXN.
El volante puede utilizarse con otras bases Direct Drive siempre que sean compatibles con el sistema de montaje correspondiente. En determinadas configuraciones será necesario anular o cubrir el contacto electrónico del QR, por ejemplo mediante una solución física adecuada, para poder utilizar el volante fuera del ecosistema original.
Eso sí, aquí recomendamos informarse bien antes de realizar cualquier modificación. No todas las bases funcionan exactamente igual y no merece la pena convertir un volante perfectamente funcional en un proyecto de ingeniería de domingo.
Dentro del ecosistema PXN, evidentemente, la integración es mucho más sencilla y directa, y es precisamente ahí donde el W-CS R2 tiene más sentido.
Para nosotros, esta posibilidad de poder utilizar el volante fuera de una única base es un punto interesante, porque amplía las posibilidades del producto y evita que el usuario quede completamente encerrado en un único ecosistema.
¿Merece la pena comprar el PXN W-CS R2?
Después de probarlo durante este tiempo, nuestra respuesta es sí. El PXN W-CS R2 nos parece un volante especialmente interesante para quienes buscan un aro grande, sólido y con una orientación claramente deportiva.
Sus 33 centímetros, la costura realizada a mano, el tacto de los botones, las levas secuenciales magnéticas y las posibilidades de configuración mediante SimHub hacen que sea un conjunto muy completo.
Además, haberlo utilizado durante nuestras pruebas de la PXN VD6 nos ha permitido comprobar cómo funciona en situaciones muy diferentes: desde rally y conducción deportiva hasta tráfico en BeamNG.drive. Y precisamente esa versatilidad es una de las cosas que más nos ha gustado.
No es perfecto y tenemos algunos detalles que mejoraríamos, especialmente el desgaste que hemos empezado a observar en las costuras y ciertos aspectos del embalaje. Pero son pequeñas cosas frente a un volante que se siente mucho más premium de lo que esperábamos por su precio.
Para nosotros, la combinación PXN VD6 + W-CS R2 tiene mucho sentido. La base proporciona el Direct Drive y el Force Feedback, mientras que este volante aporta un aro de 33 cm que resulta especialmente divertido para rally, NASCAR y conducción de carretera.
¿Buscas un volante de 33 cm para tu simulador?
Si estás pensando en mejorar tu cockpit con un volante más grande y quieres comprobar de primera mano las sensaciones y el rendimiento que analizamos en esta prueba, puedes consultar el precio y la disponibilidad actualizada del PXN W-CS R2 desde el siguiente enlace.
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Nuestra nota final para el PXN W-CS R2
Tras varias semanas utilizando el volante en Assetto Corsa Rally, Automobilista 2 y BeamNG.drive, además de emplearlo junto a la PXN VD6 en diferentes situaciones de conducción, esta es la valoración definitiva de SimuTorque:
Lo que más nos ha gustado
- Calidad de construcción: sensación premium, costuras realizadas a mano y muy buenos acabados.
- Volante de 33 cm: especialmente acertado para rally, NASCAR y conducción de carretera.
- Botones: tacto firme, recorrido corto y un clic muy marcado.
- Levas secuenciales: accionamiento corto y un sistema magnético con una respuesta excelente.
- Iluminación: muy configurable mediante PXN y especialmente versátil con SimHub.
- Quick Release: sólido, práctico y con posibilidades de utilizar el volante en otras configuraciones.
- Protección del producto: muy buen cuidado del interior del embalaje, incluyendo espuma moldeada, protección del QR y el forro aterciopelado.
- Relación calidad-precio: probablemente uno de sus argumentos más fuertes.
Lo que mejoraríamos
- El embalaje exterior: nuestra unidad llegó sin precinto o cinta de seguridad.
- Protección de la caja: echamos en falta la protección de esquinas que sí encontramos en la PXN VD6.
- Costuras: hemos empezado a apreciar un ligero deshilachado en la zona izquierda después del uso, especialmente con conducción de rally y secuencial.
- Resistencia del acabado: sería interesante reforzar esas zonas sometidas a mayor contacto y fricción.
- Ecosistema: nos gustaría ver todavía más accesorios y posibilidades de expansión alrededor del W-CS R2.
Veredicto SimuTorque
El PXN W-CS R2 nos ha parecido un volante excepcional para su precio. Tiene una construcción que transmite mucha más calidad de la que esperábamos, un tacto de botones y levas excelente, iluminación muy configurable y, sobre todo, un diámetro de 33 cm que lo convierte en una auténtica gozada para rally y conducción deportiva.
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