La base Direct Drive con más Nm que encontramos actualmente en el mercado es la Sim-Lab DDS39 TorqueSync, una wheelbase capaz de alcanzar 39 Nm de par y que se sitúa por encima de otras opciones de gama extrema como la Simucube 3 Ultimate, con 35 Nm, o la VNM Direct Drive Xtreme, con 32 Nm. Pero, ¿significa esto que estamos ante el Direct Drive más potente y que 39 Nm es realmente el límite actual?
La respuesta parece sencilla, aunque en realidad hay varios factores que debemos tener en cuenta antes de afirmar cuál es la base Direct Drive más potente del mercado.
El número de Nm se ha convertido en una de las cifras más utilizadas para comparar wheelbases. Sin embargo, comparar únicamente esta cifra puede llevar a conclusiones equivocadas, ya que los fabricantes no siempre presentan el par de la misma manera. Por eso, en esta guía vamos a diferenciar entre las cifras declaradas por cada fabricante y analizar qué bases ofrecen realmente los niveles de par más elevados.
¿Qué significa que una base Direct Drive tenga más Nm?
Los Nm, o newton metro, indican el par que puede generar el motor de la base. En un sistema Direct Drive, ese motor está conectado directamente al eje del volante, sin utilizar engranajes ni correas como ocurre en otros sistemas.
En términos sencillos, más Nm significa que la base puede generar más fuerza sobre el volante.
Esto permite reproducir fuerzas de mayor intensidad procedentes de la simulación, como las cargas del vehículo, los cambios de dirección, pérdidas de adherencia, golpes, pianos o determinados efectos producidos por la suspensión.
Pero hay una diferencia importante:
más Nm no significa automáticamente más realismo.
Una base de 39 Nm mal configurada no tiene por qué ofrecer una experiencia más realista que una base de 15 o 20 Nm correctamente configurada. La calidad del motor, la respuesta del sistema, el control del par, la resolución del encoder, la electrónica y el propio software de Force Feedback también tienen una enorme importancia.
Por eso, cuando hablamos de la base Direct Drive con más Nm, estamos hablando específicamente de potencia de par y no necesariamente de cuál es la mejor wheelbase.
¿Cuál es la base Direct Drive con más Nm?
Actualmente, la cifra más elevada que hemos podido verificar en una base Direct Drive de sim racing corresponde a la Sim-Lab DDS39 TorqueSync, con 39 Nm.
Sim-Lab ofrece la familia DDS TorqueSync en dos versiones: DDS26, con 26 Nm, y DDS39, con 39 Nm. La marca utiliza un motor servo industrial y una arquitectura de alta tensión orientada a conseguir una respuesta rápida y una elevada capacidad de entrega de fuerza.
La DDS39 no se limita a anunciar una cifra elevada de par. Sim-Lab especifica una alimentación integrada de hasta 2.500 W y una arquitectura de 350 V, mientras que la propia compañía explica que la capacidad adicional de la fuente proporciona margen eléctrico y térmico para mantener el rendimiento durante eventos de alta demanda.
Con sus 39 Nm, la DDS39 supera actualmente a varias de las bases de referencia de la gama alta.
Y esto resulta especialmente llamativo porque durante años cifras como 20 o 25 Nm ya se consideraban propias de las wheelbases de máximo nivel.
¿Cuál es el Direct Drive más potente del mercado?
Si utilizamos como criterio exclusivamente el par máximo declarado, la Sim-Lab DDS39 ocupa actualmente la primera posición entre las bases que hemos podido verificar.
Su llegada cambia bastante la referencia de lo que entendíamos por una base Direct Drive de gama alta.
Durante mucho tiempo, 25 Nm fue una cifra asociada a las bases más potentes del mercado. La Simucube 2 Pro, por ejemplo, ofrece 25 Nm, mientras que la nueva Simucube 3 Ultimate eleva esa cifra hasta los 35 Nm.
Ahora Sim-Lab va todavía más lejos con 39 Nm.
La diferencia puede parecer pequeña sobre el papel, pero pasar de 25 a 39 Nm supone un incremento considerable de capacidad de par.
Las cifras empiezan a ser realmente extremas
Para ponerlo en contexto:
- 15 Nm: ya encontramos una capacidad considerable para sim racing.
- 20 Nm: empieza a entrar claramente en territorio de gama alta.
- 25 Nm: potencia que durante años estuvo asociada a las wheelbases más avanzadas.
- 30 Nm: territorio extremadamente alto.
- 35 Nm: nivel alcanzado por la Simucube 3 Ultimate.
- 39 Nm: cifra máxima declarada actualmente por la Sim-Lab DDS39.
Y aquí aparece una pregunta inevitable:
¿Realmente necesitamos llegar tan lejos?
Eso lo veremos más adelante.
¿Cuántos Nm tiene la Sim-Lab DDS39 TorqueSync?
La Sim-Lab DDS39 TorqueSync tiene 39 Nm de par máximo.
Es la versión más potente de la nueva familia DDS TorqueSync y está acompañada por la DDS26, que ofrece 26 Nm. Ambas comparten la misma filosofía de diseño, aunque la DDS39 utiliza una mayor capacidad eléctrica para alcanzar su nivel de par.
Entre sus características encontramos un motor servo AC brushless de orientación industrial, encoder de alta resolución y una arquitectura diseñada específicamente para ofrecer una respuesta de Force Feedback de alta precisión.
La fuente de alimentación integrada alcanza los 2.500 W en la DDS39, una cifra que deja claro hasta qué punto estamos hablando de un sistema diferente de las bases Direct Drive convencionales.
El precio también refleja su posicionamiento: la DDS39 aparece actualmente alrededor de los 1.999,99 € en distribuidores europeos, aunque el precio y la disponibilidad pueden cambiar.
¿Qué base Direct Drive tiene 35 Nm?
La siguiente gran referencia en esta carrera por conseguir más potencia es la Simucube 3 Ultimate, que alcanza 35 Nm de par máximo.
Simucube sitúa la Ultimate como el modelo más potente de su nueva generación Simucube 3. La marca utiliza en esta versión un motor IPM optimizado para Direct Drive y declara 35 Nm de par máximo.
Esto convierte a la Simucube 3 Ultimate en una de las bases Direct Drive más potentes disponibles actualmente y, además, en una referencia especialmente importante porque procede de uno de los fabricantes con mayor reconocimiento dentro del sim racing de gama alta.
Sin embargo, en términos puramente numéricos, sus 35 Nm quedan por debajo de los 39 Nm de la DDS39.
¿Qué base Direct Drive tiene 32 Nm?
Otro escalón importante lo encontramos en la VNM Direct Drive Xtreme, una wheelbase que ofrece 32 Nm.
VNM especifica 32 Nm para su modelo Xtreme y utiliza un motor servo industrial acompañado de un encoder absoluto de 23 bits. La compañía también destaca su sistema de Force Feedback basado en telemetría para diferentes simuladores de PC.
Con 32 Nm, la VNM Xtreme continúa siendo una base extremadamente potente, pero queda por detrás tanto de la Simucube 3 Ultimate como de la Sim-Lab DDS39 si utilizamos únicamente el par declarado como criterio.
Y aquí aparece algo interesante: la diferencia entre estas tres bases ya no es la que existía entre generaciones antiguas de productos.
Estamos comparando:
32 Nm → 35 Nm → 39 Nm.
Son cifras que hace relativamente poco tiempo parecían completamente fuera del alcance del sim racing doméstico.
¿Cuáles son las bases Direct Drive más potentes?
Si nos quedamos únicamente con los modelos de mayor potencia que hemos podido verificar hasta este punto, la parte superior de la clasificación queda así:
| Posición | Base Direct Drive | Par máximo declarado | Comprar |
|---|---|---|---|
| 1 | Sim-Lab DDS39 TorqueSync | 39 Nm | Ver Oferta |
| 2 | Simucube 3 Ultimate | 35 Nm | Ver Descuento |
| 3 | VNM Direct Drive Xtreme | 32 Nm | Últimas Unidades |
| 4 | Sim-Lab DDS26 TorqueSync | 26 Nm | Ver Oferta |
| 5 | Simucube 3 Pro | 25 Nm | Ver Oferta |
La Sim-Lab DDS26 declara 26 Nm, mientras que la Simucube 3 Pro alcanza 25 Nm.
Pero esta tabla es solamente el comienzo de la comparación.
Existen más fabricantes y modelos que debemos tener en cuenta antes de convertir esta clasificación en un ranking definitivo. Además, algunas empresas utilizan conceptos diferentes para describir el par de sus bases, por lo que comparar directamente todas las cifras requiere cierta precaución.
¿Existe una base Direct Drive de 40 Nm o más?
Aquí llegamos a una de las preguntas más interesantes.
Por ahora, la respuesta que podemos dar con las bases que hemos podido verificar es que la barrera de los 40 Nm todavía no ha sido superada por una wheelbase de consumo que podamos confirmar como disponible en este momento.
La Sim-Lab DDS39 se queda a tan solo 1 Nm de esa cifra.
Y esto es precisamente lo que hace que los 39 Nm sean tan llamativos.
No estamos hablando de una base de 25 Nm compitiendo contra otra de 26 Nm. Estamos hablando de una wheelbase que se acerca a una cifra redonda que, hasta hace relativamente poco, habría parecido completamente desproporcionada para un sistema de sim racing doméstico.
Pero que una base llegue a 39 Nm no significa necesariamente que vayamos a ver una carrera infinita hacia los 50, 60 o incluso 100 Nm.
De hecho, a partir de cierto punto la pregunta deja de ser “¿cuántos Nm puede generar?” y empieza a ser “¿para qué necesitamos tantos?”
¿Hemos llegado al límite de potencia de las bases Direct Drive?
Probablemente todavía no podamos decir que los 39 Nm sean el límite técnico definitivo.
Los fabricantes pueden seguir desarrollando motores, fuentes de alimentación y sistemas de control capaces de entregar todavía más par. Es perfectamente posible que en el futuro aparezca una base de 40 Nm, 45 Nm o incluso más.
Por eso, este ranking debe entenderse como una fotografía del mercado actual y no como una afirmación de que 39 Nm será siempre el máximo.
Pero hay una cuestión diferente.
Que sea posible fabricar una base más potente no significa que tenga sentido hacerlo.
Pasar de una base de 8 Nm a una de 15 Nm puede representar una diferencia enorme. Pasar de 15 a 25 Nm también puede aportar un margen considerable.
Pero cuando ya estamos hablando de 32, 35 o 39 Nm, estamos entrando en una zona en la que la potencia disponible comienza a superar ampliamente las necesidades de muchos usuarios.
Y ahí es donde los Nm dejan de contar toda la historia.
En la segunda parte veremos cuántos Nm necesita realmente un piloto de sim racing, si más Nm significa más realismo, qué diferencias existen entre una base de 15, 20, 25, 32, 35 y 39 Nm y por qué quizá la próxima evolución del Direct Drive no debería centrarse únicamente en aumentar la fuerza.
¿Cuántos Nm necesitas realmente en una base Direct Drive?
Llegados a este punto, saber cuál es la base Direct Drive con más Nm resulta interesante, pero probablemente no sea la pregunta más importante para la mayoría de usuarios.
La Sim-Lab DDS39 TorqueSync llega hasta 39 Nm, la Simucube 3 Ultimate alcanza 35 Nm y ya existen varias bases capaces de superar los 30 Nm. Pero una cosa es saber cuánto par puede generar una wheelbase y otra muy diferente es cuánto necesitamos realmente delante de nosotros.
Porque, aunque 39 Nm suene impresionante, es una cantidad de fuerza que la mayoría de pilotos nunca necesitará utilizar al máximo.
¿Más Nm significa más realismo?
No necesariamente.
Los Nm determinan principalmente cuánta fuerza puede generar la base, pero el realismo del Force Feedback depende de muchos otros elementos.
La calidad del motor, la resolución del encoder, la velocidad de respuesta, la latencia, la electrónica, el software y la forma en la que el simulador genera y transmite el Force Feedback tienen una influencia enorme en la experiencia.
Una base de 20 Nm con una respuesta excelente puede transmitir más información útil que una base mucho más potente configurada incorrectamente.
Además, una base con más margen de potencia tiene una ventaja importante incluso aunque no utilicemos sus Nm máximos: puede trabajar con más margen disponible.
Esto permite utilizar una intensidad elevada sin acercarnos constantemente al límite del motor.
Por tanto, los Nm sí importan, pero no deberían utilizarse como única medida para determinar la calidad de una base Direct Drive.
¿Cuántos Nm necesito para sim racing?
No existe una cifra universal, pero podemos establecer algunas referencias bastante útiles.
2–5 Nm: entrada al Direct Drive
Las bases situadas entre 2 y 5 Nm representan el escalón más básico dentro del mundo Direct Drive. Aunque puedan parecer cifras modestas frente a las bases actuales de 20, 30 o incluso 39 Nm, siguen ofreciendo una ventaja importante frente a muchos sistemas tradicionales de engranajes.
Este rango puede resultar especialmente interesante para quienes buscan dar el salto al Direct Drive con un presupuesto contenido, sin necesidad de apostar desde el principio por una base de gran potencia.
Con entre 2 y 5 Nm ya es posible disfrutar de un Force Feedback más directo y preciso que con muchos volantes convencionales, aunque la fuerza disponible será más limitada y será más fácil alcanzar el límite de la base en determinadas situaciones.
Por tanto, no estamos ante un Direct Drive de altas prestaciones, pero sí ante una puerta de entrada interesante para quienes quieren comenzar a experimentar con esta tecnología sin realizar una gran inversión.
5–8 Nm: Direct Drive de entrada avanzado
A partir de 5 Nm empezamos a entrar en un nivel que ya resulta bastante más interesante para el sim racing.
Las bases de entre 5 y 8 Nm ofrecen una cantidad de fuerza suficiente para proporcionar un Force Feedback contundente y una experiencia claramente diferenciada respecto a los sistemas de engranajes o correas más tradicionales.
Además, este rango sigue siendo relativamente fácil de integrar en un cockpit doméstico y no exige necesariamente una estructura extremadamente robusta.
Para muchos usuarios que buscan su primer Direct Drive, los 5–8 Nm pueden representar un punto de equilibrio muy bueno entre precio, fuerza y facilidad de uso.
Aun así, cuando empezamos a subir hacia los 10, 15 o 20 Nm, las diferencias de margen disponible comienzan a ser cada vez más importantes.
10–15 Nm: el punto dulce
Aquí encontramos lo que probablemente sea uno de los rangos más interesantes para la mayoría de usuarios.
Entre 10 y 15 Nm existe suficiente fuerza para disfrutar de prácticamente cualquier simulador de conducción, manteniendo un tamaño, precio y exigencias estructurales razonables.
Para muchos pilotos, una buena base de 12 o 15 Nm puede ser más que suficiente para utilizar durante años.
15–20 Nm: gama alta
A partir de aproximadamente 15 Nm comenzamos a entrar claramente en territorio de gama alta.
Aquí ya tenemos una gran cantidad de margen para reproducir fuerzas fuertes y mantener una buena intensidad sin acercarnos constantemente al límite de la base.
Para un usuario que busca una experiencia de alto nivel y dispone de un cockpit suficientemente rígido, este rango tiene mucho sentido.
20–25 Nm: mucho más de lo necesario para muchos
Las bases de 20 a 25 Nm ya ofrecen una capacidad de fuerza enorme.
Durante años, los 25 Nm estuvieron asociados a algunas de las wheelbases más avanzadas del mercado.
A estas alturas, la pregunta ya no suele ser si la base tiene suficiente potencia.
La pregunta empieza a ser:
¿Realmente voy a utilizar todo ese margen?
25–30 Nm: territorio extremo
Cuando nos acercamos a los 30 Nm, la cantidad de fuerza disponible empieza a ser realmente elevada.
Puede tener sentido para usuarios extremadamente exigentes, determinadas aplicaciones profesionales o quienes simplemente quieren disponer del máximo margen posible.
Pero para un usuario convencional de sim racing, comprar una base de 30 Nm únicamente porque es más potente que una de 15 Nm no garantiza una experiencia dos veces mejor.
30–39 Nm: la guerra de los números
Y aquí llegamos al territorio en el que actualmente se encuentran algunas de las bases más extremas.
VNM Xtreme: 32 Nm.
Simucube 3 Ultimate: 35 Nm.
Sim-Lab DDS39 TorqueSync: 39 Nm.
Estamos hablando de cifras enormes para un sistema de conducción doméstico.
Y es precisamente aquí donde el número empieza a perder parte de su utilidad como argumento para elegir una base.
¿Qué diferencia hay entre 15, 20, 25 y 39 Nm?
La diferencia sobre el papel es evidente.
Una base de 39 Nm puede generar mucho más par que una de 15 Nm.
Pero eso no significa que el usuario vaya a percibir una diferencia proporcional.
Imaginemos una base capaz de generar 39 Nm funcionando al 40 % de su capacidad.
Eso supone aproximadamente 15,6 Nm.
Es decir, el hecho de tener 39 Nm disponibles no significa que tengamos que utilizarlos.
La ventaja está en disponer de margen adicional.
Una base de 39 Nm puede configurarse para entregar una determinada fuerza sin acercarse tanto a su límite. Pero si el usuario termina utilizando una intensidad equivalente a 12 o 15 Nm, la enorme capacidad adicional del motor no necesariamente se traducirá en una diferencia espectacular.
Por eso resulta mucho más interesante hablar de margen de potencia que de potencia máxima.
¿Qué es el clipping del Force Feedback?
Aquí aparece uno de los motivos por los que una base potente sí puede tener ventajas incluso cuando no utilizamos todos sus Nm.
El clipping ocurre cuando el simulador solicita una fuerza superior a la que la base puede reproducir.
Por ejemplo, si una base tiene un límite de 10 Nm y el juego solicita 15 Nm, la base no puede representar esos 15 Nm.
El resultado es que diferentes fuerzas pueden terminar sintiéndose prácticamente iguales porque el sistema ha alcanzado su límite.
Una base con más capacidad tiene más margen antes de llegar a ese punto.
Por eso, pasar de 10 a 15 Nm puede ser muy interesante para determinados usuarios.
Pero pasar de 25 a 39 Nm no necesariamente proporciona el mismo salto.
La cantidad de margen adicional empieza a ser enorme.
¿Una base Direct Drive de 39 Nm es demasiado potente?
Para la mayoría de usuarios, obviamente sí.
Y esto no es una crítica a la Sim-Lab DDS39 ni a las bases de 30 Nm o más.
Desde el punto de vista tecnológico resulta impresionante conseguir semejante cantidad de par en una wheelbase de sim racing.
El problema aparece cuando confundimos capacidad máxima con necesidad real.
Una base de 39 Nm tiene sentido si queremos disponer de una enorme reserva de potencia, buscamos una configuración extremadamente exigente o simplemente queremos tener una de las soluciones más avanzadas disponibles.
Pero para alguien que simplemente quiere competir en Assetto Corsa EVO, iRacing, Automobilista 2, Assetto Corsa Rally o cualquier otro simulador, probablemente existan opciones mucho más equilibradas.
En muchos casos, una buena base de 10, 15 o 20 Nm puede ofrecer una experiencia fantástica.
¿Es mejor comprar una base de 39 Nm que una de 15 Nm?
No necesariamente.
La elección debería depender de mucho más que los Nm.
Antes de comprar una base extremadamente potente habría que valorar:
- Calidad del Force Feedback.
- Respuesta del motor.
- Resolución del encoder.
- Latencia.
- Software.
- Compatibilidad.
- Ecosistema de accesorios.
- Rigidez del cockpit.
- Tipo de volante utilizado.
- Precio.
- Servicio técnico.
- Espacio disponible.
- Y, por supuesto, la fuerza que realmente queremos utilizar.
Una base de 39 Nm instalada en un cockpit poco rígido puede ser una combinación mucho menos interesante que una base de 15 o 20 Nm montada en una estructura sólida.
¿Qué cockpit necesito para una base Direct Drive de 39 Nm?
Aquí hay algo que a menudo queda en segundo plano cuando se habla de wheelbases extremadamente potentes.
El cockpit también forma parte del sistema.
Una base capaz de generar cerca de 40 Nm necesita una estructura capaz de soportar esa fuerza.
No tiene demasiado sentido montar una base de este nivel sobre una estructura que flexione cuando aplicamos fuerza al volante.
Además, cuanto mayor sea el par disponible, mayor importancia adquieren también la correcta instalación y configuración del sistema.
Y no debemos olvidar algo todavía más importante:
39 Nm es una fuerza considerable.
Una configuración de Force Feedback extremadamente alta puede resultar incómoda o incluso peligrosa si se utiliza de forma irresponsable. La potencia disponible debería configurarse de acuerdo con el usuario, el volante y el simulador, y no simplemente llevarse al máximo porque la base sea capaz de hacerlo.
¿Hemos llegado al límite de los Nm en Direct Drive?
Probablemente no.
Sería demasiado pronto para afirmar que los 39 Nm de la Sim-Lab DDS39 representan el límite definitivo.
El mercado puede sorprendernos mañana con una base de 40 Nm, 45 Nm o incluso más.
Pero sí parece que estamos llegando a un punto en el que la carrera por conseguir más Nm empieza a ser difícil de justificar para el usuario medio.
Pasar de 5 a 10 Nm puede cambiar radicalmente la experiencia.
Pasar de 10 a 15 Nm puede proporcionar un margen muy interesante.
Pasar de 15 a 25 Nm ya nos lleva a niveles extremadamente altos.
Y cuando llegamos a 32, 35 o 39 Nm, empezamos a entrar en un territorio en el que la pregunta ya no es cuánto más fuerte puede ser la base.
Es:
¿Qué más podemos hacer con todo ese margen?
Entonces, ¿cuál es la base Direct Drive con más Nm?
Con las especificaciones que hemos podido verificar actualmente, la respuesta es clara:
La Sim-Lab DDS39 TorqueSync, con 39 Nm de par máximo declarado.
Por detrás encontramos bases como la Simucube 3 Ultimate, con 35 Nm, y la VNM Direct Drive Xtreme, con 32 Nm.
Pero este ranking no debería interpretarse como una clasificación de cuál es la mejor base para comprar.
La base Direct Drive con más Nm es simplemente la que ofrece la cifra más elevada de par.
La mejor base para cada usuario dependerá de muchos más factores.
Y esta diferencia es importante porque, si la carrera continúa y dentro de unos meses aparece una wheelbase de 40, 45 o 50 Nm, probablemente la pregunta vuelva a cambiar.
Por ahora, 39 Nm es una cifra que resume perfectamente hasta dónde ha llegado la carrera por la potencia en el sim racing de consumo.
Y, sinceramente, viendo lo que ofrecen ya las bases actuales, cuesta imaginar que la mayoría de pilotos necesiten mucho más.
Quizá el futuro del Direct Drive no consista en conseguir que el volante sea cada vez más fuerte.
Quizá consista en conseguir que cada pequeño movimiento nos diga mucho más.
