La Season 3 2026 de iRacing ya está aquí y una de sus principales novedades es la llegada del nuevo BMW M2 Racing G87. Lo más interesante es que no se trata simplemente de un coche nuevo dentro del catálogo del simulador, sino de un vehículo que llega como contenido base para todos los suscriptores y que está llamado a convertirse en uno de los pilares de las categorías de iniciación.
A primera vista puede parecer una simple evolución del anterior BMW M2 CS Racing que muchos pilotos ya conocían. Sin embargo, después de las primeras vueltas queda claro que iRacing ha aprovechado la ocasión para replantear por completo la experiencia de conducción que ofrece este tipo de vehículo.
Un coche pensado para atraer nuevos pilotos
Durante los últimos años, el BMW M2 se había convertido en uno de los coches más utilizados para dar los primeros pasos dentro de iRacing. Su potencia relativamente contenida y su comportamiento de tracción trasera lo convertían en una excelente escuela para aprender fundamentos de conducción.
Sin embargo, también era un coche que dividía opiniones.
Muchos pilotos experimentados valoraban su carácter exigente y su capacidad para castigar los errores, mientras que otros usuarios consideraban que podía resultar demasiado complicado para quienes acababan de llegar al simulador.
Con el nuevo BMW M2 Racing G87, iRacing parece haber optado por una filosofía diferente.
¿Qué cambia respecto al anterior BMW M2?
La diferencia más evidente aparece desde las primeras curvas.
El antiguo M2 exigía mucha atención en aceleración y era relativamente fácil provocar movimientos bruscos del eje trasero si se aplicaba potencia demasiado pronto. Esto obligaba al piloto a trabajar constantemente con las transferencias de peso y a ser especialmente cuidadoso en las salidas de curva.
El nuevo G87 mantiene la esencia de un coche de tracción trasera, pero transmite una sensación mucho más progresiva y controlable.
La parte trasera se muestra más estable, los apoyos son más predecibles y el coche parece comunicar mejor cuándo estamos acercándonos al límite de adherencia. En consecuencia, resulta mucho más sencillo ganar confianza desde las primeras vueltas.
Esto no significa que sea un coche lento o excesivamente fácil. Simplemente parece haber sido diseñado para enseñar al piloto sin castigarlo constantemente.
Un comportamiento más cercano a un coche de competición moderno
Una de las sensaciones más interesantes que transmite el nuevo M2 es que parece menos un turismo de calle adaptado para competir y más un coche de carreras desarrollado específicamente para circuito.
Los cambios de dirección son más naturales, el apoyo aerodinámico y mecánico resulta más consistente y la respuesta general del vehículo transmite una mayor sensación de refinamiento.
Esto encaja perfectamente con la filosofía del BMW M2 Racing real, concebido como un escalón de acceso al automovilismo de competición para pilotos amateur y equipos privados.
En ese sentido, iRacing parece haber conseguido trasladar correctamente esa personalidad al simulador.
Una apuesta lógica para las categorías rookie
La llegada del G87 como contenido gratuito no es una decisión casual.
iRacing lleva años intentando mejorar la experiencia de los nuevos usuarios y reducir la frustración que muchas veces acompaña a los primeros meses dentro de la plataforma.
Un coche más estable y predecible permite que los pilotos principiantes se centren en aspectos fundamentales como las trazadas, las referencias de frenada, la consistencia o la gestión del tráfico en carrera.
Son habilidades mucho más importantes a largo plazo que aprender a salvar un sobreviraje espectacular en cada salida de curva.
Por eso, el nuevo BMW M2 Racing G87 encaja perfectamente dentro de la estrategia actual del simulador.
Lo que pensamos sobre este nuevo BMW en iRacing
BMW M2 Racing G87 vs Toyota GR86: dos formas de entender el aprendizaje en iRacing
La llegada del BMW M2 Racing G87 ha abierto un debate bastante interesante dentro de la comunidad de iRacing. Más allá de sustituir al anterior M2 CS Racing, muchos pilotos están comparándolo directamente con el Toyota GR86, el coche que durante los últimos años se ha convertido en una de las referencias para aprender a correr dentro de la plataforma.
Y lo cierto es que, después de probar ambos, entiendo perfectamente por qué existe tanta discusión.
La sensación general es que el nuevo BMW M2 es un coche muchísimo más estable de lo que muchos esperaban. La tracción es excelente, el eje trasero transmite mucha confianza y resulta sorprendentemente difícil provocar un trompo incluso siendo agresivo con el acelerador. En ese sentido, está en las antípodas del antiguo M2 CS Racing, un coche que tenía fama de castigar cualquier exceso de optimismo a la salida de las curvas.
Precisamente ahí nace la división de opiniones. Los pilotos más nuevos parecen encantados con el cambio porque les permite centrarse en aprender circuitos, mejorar trazadas y construir confianza. Sin embargo, algunos usuarios veteranos consideran que el coche ha perdido parte del carácter que tenía su predecesor. El nuevo G87 tiende claramente al subviraje cuando se fuerza demasiado la entrada en curva y transmite una sensación mucho más segura, algo que no todos interpretan como una mejora.
Si la comparación la llevamos al Toyota GR86, las diferencias son todavía más evidentes.
El GR86 sigue siendo uno de los mejores coches escuela de todo iRacing. Tiene menos potencia, se mueve más sobre sus suspensiones y obliga al piloto a entender perfectamente las transferencias de peso para ser rápido. Es un coche que premia la precisión y castiga los errores de forma muy didáctica.
El BMW M2 Racing G87, en cambio, parece un paso más cerca de un GT moderno. Tiene más potencia, más agarre y una plataforma mucho más rígida. El coche transmite más confianza desde la primera vuelta y permite atacar las curvas con una agresividad que sería mucho más difícil de replicar en el GR86.
Donde más se nota esta diferencia es en las frenadas. Mientras que el Toyota suele ser bastante permisivo en este aspecto, el BMW exige más disciplina. Si abusamos del ABS o intentamos mantener demasiada presión de freno durante la entrada en curva, el coche responde con un marcado subviraje y se niega a girar. Es un comportamiento muy típico de muchos coches de competición modernos equipados con ABS y que obliga a trabajar la frenada de una forma distinta.
También existe otro aspecto que ha generado bastante conversación: el sonido. El BMW M2 Racing real utiliza un motor de cuatro cilindros turboalimentado y eso se refleja claramente en el simulador. Algunos pilotos consideran que ha perdido parte de la personalidad sonora que caracterizaba al anterior modelo, especialmente para quienes estaban acostumbrados al sonido más rotundo del seis cilindros en línea de BMW. No afecta al rendimiento, pero sí a la percepción emocional del coche.
Personalmente, creo que la clave está en entender que ambos vehículos persiguen objetivos diferentes.
El Toyota GR86 sigue siendo una herramienta fantástica para aprender los fundamentos de la conducción deportiva. Te obliga a cuidar el impulso, a gestionar las inercias y a entender cómo se mueve el coche bajo ti.
El BMW M2 Racing G87, por el contrario, me parece un escalón intermedio perfecto entre los coches de iniciación y categorías más avanzadas como GT4 o GT3. Es más rápido, más estable y más cercano a lo que un piloto encontrará cuando empiece a subir de nivel dentro del ecosistema de iRacing.
Si tuviera que resumirlo en una sola frase, diría que el GR86 te enseña a conducir rápido. El BMW M2 Racing G87 te enseña a competir.
Un coche con mucho futuro dentro de iRacing
La llegada del BMW M2 Racing G87 no es la novedad más espectacular de la Season 3 2026, pero sí puede acabar siendo una de las más importantes a largo plazo.
Miles de nuevos usuarios pasarán por este coche durante los próximos meses, y las primeras sensaciones apuntan a que iRacing ha encontrado una fórmula capaz de combinar diversión, aprendizaje y accesibilidad.
Si el objetivo era crear una mejor puerta de entrada al simracing competitivo, el nuevo BMW M2 Racing G87 parece haber dado un paso importante en la dirección correcta.
-Mas Información y detalles técnicos de este coche en la web oficial de iRacing
