La nueva actualización de iRacing viene cargada de novedades para Season 4 de 2026, pero hay una que destaca por encima del resto: iRacing está desarrollando un Modo Carrera para un jugador incluido dentro de la suscripción. Junto a él llegarán nuevos coches, circuitos renovados, mejoras de rendimiento, cambios en la meteorología y diferentes avances que preparan el terreno para lo que llegará en 2027.
Y aunque esta Season 4 no vaya a traer una gran cantidad de circuitos nuevos, sí puede esconder algunos de los cambios más importantes para el futuro del simulador.
El Modo Carrera puede cambiar iRacing
Después de años centrado prácticamente por completo en la competición online, iRacing está preparando algo que muchos jugadores llevan tiempo esperando: un Modo Carrera para un jugador.
La idea resulta especialmente interesante porque estará incluido dentro de la suscripción y permitirá progresar utilizando el contenido del simulador sin tener que comprar individualmente cada coche y circuito necesario para avanzar.
El contenido se irá desbloqueando conforme progresemos por la carrera.
Esto podría convertirlo en una puerta de entrada mucho más atractiva para nuevos jugadores, especialmente para quienes todavía ven iRacing como un simulador demasiado complejo o caro para empezar.
¿Qué podemos esperar del Modo Carrera?
Aquí está la gran incógnita.
iRacing tiene una cantidad enorme de contenido para construir una carrera completa: turismos, GT, prototipos, monoplazas, NASCAR, óvalos y muchas otras categorías.
Si consigue aprovechar todo ese contenido para crear una progresión realmente interesante, podría convertirse en una de las mejores formas de jugar a iRacing sin depender exclusivamente de las carreras online.
Además, hay un detalle importante: el contenido utilizado en este modo no se desbloqueará automáticamente para las competiciones online.
Desde el punto de vista del modelo de negocio tiene sentido, pero también plantea una cuestión interesante: si podemos utilizar un coche o circuito dentro del Modo Carrera, ¿por qué no permitir probarlo libremente en el modo Test?
En cualquier caso, que iRacing esté apostando por una experiencia para un jugador es una noticia importante.
Season 4 no tendrá circuitos nuevos
Aquí llega una de las pequeñas decepciones de la actualización.
Season 4 no incorpora nuevos circuitos completamente desde cero, aunque sí habrá varios trazados que reciben una renovación considerable.
Los principales trabajos se centran en:
- Road America
- Mid-Ohio
- Milwaukee Mile
- Summit Point
- Road Atlanta
No hablamos simplemente de cambiar un par de texturas.
Estos trabajos incluyen nuevos elementos 3D, vegetación, árboles, pianos, objetos del entorno y diferentes mejoras visuales.
Road America vuelve con una nueva configuración
Road America es probablemente uno de los trabajos más interesantes.
Además de la renovación visual, iRacing incorpora una nueva configuración del circuito.
Esto puede darle una segunda vida a uno de los trazados clásicos del simulador y ampliar sus posibilidades para diferentes categorías.
Summit Point recibe una renovación muy necesaria
Summit Point es otro de los circuitos que más necesitaban una actualización.
Muchos de sus elementos llevaban años mostrando claramente la edad del simulador, por lo que la renovación supone un cambio importante.
También se actualiza Jefferson, su configuración más corta.
Y sí, habrá que comprobar que siga siendo posible terminar las carreras de la manera más espectacular posible.
El Aston Martin Valkyrie es la gran estrella
Si hablamos de coches nuevos, aquí sí tenemos un protagonista claro.
Aston Martin Valkyrie AMR-LMH llega a iRacing para incorporarse a la categoría GTP/LMDh.
El nuevo prototipo es probablemente el contenido más importante de Season 4 para quienes disfrutan de las carreras de resistencia.
Su llegada amplía todavía más la parrilla de prototipos disponibles y permitirá enfrentarlo al resto de máquinas de la categoría.
Y no llega solo.
Dos nuevos Caterham para los amantes de las carreras ligeras
También llegan dos variantes de Caterham:
- Caterham Academy
- Caterham 420R
Son dos conceptos bastante diferentes a los grandes prototipos que dominan las categorías superiores.
El Academy busca una experiencia más accesible, mientras que el 420R ofrece mayores prestaciones.
El problema será comprobar cómo encajan dentro del sistema de series de iRacing.
Porque añadir más coches siempre es positivo, pero cuando la participación se divide entre demasiadas categorías puede ocurrir que algunos terminen compitiendo con parrillas muy pequeñas.
Y este es un problema que iRacing todavía tiene pendiente.
El Mazda MX-5 también cambia
Uno de los coches más importantes para cualquier piloto que empieza en iRacing recibe una actualización.
El Mazda MX-5 ha sido revisado y también se han introducido cambios en el modelo de daños y en la aerodinámica.
El comportamiento del rebufo y el drafting también recibe modificaciones.
Sobre el papel todo suena bien, aunque este es uno de esos casos donde las sensaciones al volante serán mucho más importantes que cualquier descripción.
Una mejora que puede pasar desapercibida: las físicas
Una de las novedades más interesantes no tiene nada que ver con gráficos.
iRacing está introduciendo una nueva arquitectura para sus físicas denominada Physics Islands, que permite distribuir mejor el trabajo entre los diferentes núcleos de la CPU.
En determinadas situaciones con muchos coches en pista, la carga de CPU puede reducirse hasta un 50%.
Y esto tiene bastante más importancia de lo que parece.
Menor consumo de CPU significa más margen para futuras mejoras y abre la puerta a incrementar la frecuencia de actualización de las físicas.
Para usuarios con realidad virtual, triple monitor o grandes parrillas, este tipo de optimización puede resultar especialmente interesante.
Safety Car para las carreras multicategoría
Las carreras de resistencia también reciben cambios en sus procedimientos.
iRacing está trabajando en un sistema de Safety Car separado para las diferentes categorías dentro de las carreras multicategoría.
La intención es evitar las salidas caóticas y conseguir que las distintas clases comiencen de una forma más ordenada.
La idea es buena, aunque la implementación será importante.
Si las categorías quedan demasiado separadas, las carreras pueden terminar teniendo huecos poco naturales.
El objetivo debería ser aumentar la seguridad sin alejarse demasiado de lo que ocurre en una carrera real.
La meteorología puede ser la verdadera revolución
Y aquí encontramos probablemente el cambio que más ganas hay de probar.
iRacing reconoce que lleva tiempo trabajando en el sistema de Dynamic Weather después de recibir numerosas críticas de la comunidad.
Para Season 4 están probando diferentes formas de realizar rerolls de las condiciones meteorológicas.
Entre ellas:
- Cambios en cada carrera.
- Cambios diarios.
- Más posibilidades de lluvia.
- Pruebas específicas en determinadas series.
El objetivo no debería ser simplemente que llueva más
El problema de la meteorología actual no es que haya poca lluvia.
El problema es la predictibilidad.
Si el piloto puede conocer con demasiada precisión las condiciones que encontrará antes de entrar en una carrera, desaparece buena parte de la incertidumbre que debería existir en una competición.
Lo interesante sería entrar en una carrera sabiendo que las condiciones pueden cambiar, pero sin conocer exactamente qué va a ocurrir.
Eso afectaría directamente a la estrategia:
neumáticos, reglajes, combustible, ritmo y decisiones durante la carrera.
Y eso sí podría cambiar radicalmente la experiencia.
Por ahora iRacing habla de pruebas y pequeños cambios, no de una revolución completa del sistema. Pero después de tanto tiempo esperando avances en este apartado, que finalmente comiencen a experimentar con ello ya es una buena señal.
La interfaz sigue mejorando
La interfaz de iRacing continúa evolucionando y Season 4 añade varias herramientas que harán más fácil interpretar lo que está ocurriendo durante una carrera.
Una de las más interesantes es el nuevo resumen de parada en boxes, que permitirá consultar de forma más clara:
- Tiempo estimado de parada.
- Combustible.
- Neumáticos.
- Daños.
- Acciones seleccionadas.
- Posición del box.
También tendremos información visual más clara sobre los daños del coche.
No todo esto es estrictamente realista, pero en un simulador tiene una ventaja evidente: permite al piloto entender rápidamente lo que está pasando sin perder tiempo buscando información.
Los coches fantasma también ganan información
El sistema de coches de referencia recibe nuevas funciones.
Además de utilizar un fantasma para comparar tiempos, iRacing permitirá mostrar información adicional sobre el coche de referencia, incluyendo sus inputs en tiempo real.
Para aprender un circuito puede ser una herramienta fantástica.
En lugar de limitarse a perseguir una vuelta rápida, podremos analizar dónde frena, cómo acelera y cómo utiliza la dirección un piloto más rápido.
Más humo y partículas
Los efectos visuales también reciben pequeñas mejoras.
El nuevo sistema de humo y partículas permitirá representar mejor situaciones como pérdidas de adherencia, burnouts y otros efectos provocados por los neumáticos.
No estamos ante una revolución gráfica, pero sí ante otra pequeña pieza del proceso de modernización de iRacing.
¿Dónde está el nuevo motor gráfico?
Esta sigue siendo una de las grandes preguntas.
iRacing lleva años trabajando en un nuevo motor gráfico desarrollado internamente.
La compañía asegura que el proyecto continúa avanzando y que una de sus grandes mejoras estará relacionada con la iluminación.
Precisamente este es uno de los puntos donde más se nota la edad del motor actual.
Los circuitos pueden tener modelos y texturas mucho más modernos, pero si la iluminación continúa limitada por una tecnología antigua, el resultado final sigue estando por debajo de lo que ofrecen otros simuladores actuales.
Por eso el nuevo motor puede terminar siendo mucho más importante que cualquier nuevo coche.
El problema es que seguimos esperando una demostración realmente profunda.
2027 apunta mucho más alto
Aunque Season 4 sea relativamente conservadora en circuitos, el futuro pinta bastante mejor.
iRacing ya está trabajando en diferentes trazados que deberían llegar en próximas temporadas.
Entre los proyectos se encuentran:
| Circuito | Situación |
|---|---|
| Circuit Bugatti | Escaneado |
| Paul Ricard | En desarrollo |
| Winchester Speedway | En desarrollo |
| Nogaro | Próximo escaneo |
| Ricardo Tormo | Próximo escaneo |
| Interlagos | Preparando rescán |
| Monza | Preparando rescán |
El Circuit Bugatti es especialmente interesante porque su escaneo ya está realizado.
También destaca Paul Ricard, un circuito con numerosas configuraciones y posibilidades para prácticamente cualquier categoría.
Y para los aficionados españoles hay una incorporación especialmente interesante en camino:
Ricardo Tormo, en Cheste.
El circuito valenciano forma parte de los próximos trabajos de escaneo de iRacing.
Entonces, ¿merece la pena esperar a Season 4?
Probablemente no estamos ante la actualización más espectacular de iRacing.
No hay una larga lista de circuitos completamente nuevos.
Pero tampoco es una actualización menor.
El Valkyrie aporta contenido importante, los Caterham amplían el catálogo, varios circuitos reciben renovaciones muy necesarias y la optimización de físicas puede mejorar considerablemente el rendimiento.
Mientras tanto, el sistema meteorológico comienza a experimentar con algo que la comunidad lleva años reclamando.
Pero por encima de todo está el Modo Carrera.
Si iRacing consigue crear una experiencia para un jugador realmente profunda, incluida dentro de la suscripción y con una progresión atractiva, puede convertirse en una de las novedades más importantes que ha recibido el simulador.
