El detalle de los coches de GTA 6 que nadie está mirando

Coches de GTA 6 hay muchos que analizar, pero hay un detalle que puede ser mucho más importante de lo que parece: cómo se comportan cuando están en movimiento. Después del Extended Look de GTA VI, publicado por Rockstar y mostrado también en Netflix, ya tenemos suficiente gameplay para empezar a mirar más allá de los gráficos y fijarnos en algo que en SimuTorque nos interesa especialmente: las físicas de conducción.

Porque sí, GTA 6 se ve espectacular incluso funcionando en una PS5 convencional, pero eso ya lo hemos visto todos. Lo interesante empieza cuando dejamos de mirar la resolución, la iluminación o el nivel de detalle y nos preguntamos qué ocurre cuando esos coches frenan, aceleran, giran, pasan por un bache o cambian de dirección.

Y aquí aparece una comparación inevitable: GTA 4.

El juego de 2008 sigue teniendo una de las físicas de vehículos más particulares de toda la saga. Sus coches transmiten peso, tienen unas suspensiones muy marcadas y las transferencias de masas hacen que conducirlos se sienta bastante diferente a lo que encontramos posteriormente en GTA V, donde Rockstar apostó por una conducción mucho más rápida, accesible y claramente más arcade.

Ahora GTA 6 parece estar buscando otro punto intermedio.

El Extended Look deja ver comportamientos de los coches que merece la pena analizar con calma: balanceo de la carrocería, cabeceo al frenar, trabajo de las suspensiones, inercias y reacciones sobre superficies irregulares. No estamos ante un simulador, ni mucho menos, pero Rockstar parece haber puesto mucha más atención en conseguir que los vehículos transmitan movimiento y peso.

Y precisamente por eso hay una pregunta que merece la pena hacerse:

¿Ha conseguido Rockstar recuperar parte de aquello que hacía tan especiales a los coches de GTA IV sin volver a una conducción tan pesada?

Vamos a comparar lo que hemos visto en GTA 6 con GTA 4 y GTA V para descubrirlo.

El primer contacto con los coches

Llegamos aproximadamente al minuto 6, cuando Jason roba uno de los primeros coches que podemos ver con algo más de detalle. El vehículo recuerda a los clásicos muscle cars americanos, aunque no me atrevería todavía a identificarlo como un modelo concreto pero diría que es un Sabre.

Lo interesante aquí es la forma de robarlo. Podemos elegir entre romper la ventanilla o utilizar un Slim Jim para forzar la cerradura. Si escogemos esta segunda opción, aparece un pequeño minijuego para abrir el coche.

Después la secuencia continúa con Lucía sacando la cabeza por la ventanilla mientras hacen un pequeño derrape.

Poco más podemos sacar de aquí en cuanto a físicas. Todavía no hay suficiente información para juzgar cómo se comportan realmente los coches, pero sí sirve como primera toma de contacto.

Lo interesante viene un poco más adelante.

Un Sentinel Classic que entra por los ojos

Un poco más adelante aparece uno de los coches en los que Rockstar se detiene bastante más: el Übermacht Sentinel Classic, claramente inspirado en el BMW E30 M3 y que aquí podemos ver en una versión descapotable.

Y aquí es donde empiezan a aparecer detalles que me parecen una auténtica locura.

La suciedad del coche está muchísimo más trabajada. No es simplemente poner una textura de polvo encima: se puede ver suciedad en las zonas donde Jason toca las puertas o el maletero, dependiendo de dónde haya puesto las manos. El interior, además, está a otro nivel respecto a anteriores GTA, con un nivel de detalle que empieza a recordar perfectamente a lo que podemos encontrar en juegos centrados exclusivamente en coches.

Incluso para arrancarlo, Jason hace el gesto correspondiente, y al ponerlo en marcha podemos ver cómo sale un poco de humo por el escape.

Pero vamos a lo que realmente nos interesa: cómo se mueve.

Aquí ya podemos empezar a sacar algunas conclusiones. La conducción no parece tener ese comportamiento tan pesado y exagerado de GTA IV, pero tampoco da la sensación de ser tan arcade como GTA V. Hay bastante inercia en algunos movimientos, el coche transmite peso y, sobre todo, resulta bastante agradable de conducir por lo que podemos ver.

También tenemos ese pequeño minimapa en 3D y, desde la cámara interior, podemos apreciar bastante mejor el volante y todo el habitáculo. Y aunque todavía estamos viendo un juego en desarrollo, la sensación general es que Rockstar está intentando que conducir un coche sea algo mucho más creíble sin convertir GTA 6 en un simulador.

Y esto es importante, porque aquí empieza realmente la comparación con GTA IV.

Más velocidad y un interior espectacular

No volvemos a tener una escena de conducción hasta aproximadamente el minuto 12:30. En este caso aparece un Benefactor Schafter, la interpretación de Rockstar de una berlina alemana de Mercedes, mientras Jason y Lucía se desplazan por carretera para recoger a Raúl Bautista.

Aquí ya vemos algo más de velocidad y aparece de nuevo el GPS 3D, con esa línea rosa tan característica de Vice City. El coche mantiene una velocidad bastante estable y podemos apreciar algo más de movimiento y motion blur, aunque tampoco es una escena especialmente útil para juzgar las físicas.

Lo realmente interesante llega cuando Jason entra en el coche y podemos ver el interior con mucha más claridad.

Y aquí Rockstar se ha vuelto completamente loca con el nivel de detalle. Tenemos una pantalla central tipo Android Auto/Apple CarPlay, pero también un cuadro con indicador de velocidad, revoluciones y diferentes temperaturas, además de un climatizador bizona con controles para el desempañado y la dirección del aire.

Hasta el volante tiene sus propios botones y controles perfectamente modelados.

Es uno de esos momentos en los que GTA 6 deja de parecer simplemente un juego de mundo abierto y empieza a enseñar un nivel de detalle en los coches que, visualmente, se acerca muchísimo más a lo que esperaríamos de un juego dedicado a la conducción.

Y lo mejor es que esto no parece limitarse al exterior. Rockstar está recreando prácticamente cada parte del coche.

Cuando una rueda deja de agarrar

En esta misma escena llega uno de los momentos más espectaculares del gameplay. Mientras escapan de la policía, Jason dispara a las ruedas de los vehículos que los persiguen y consigue reventar uno de los neumáticos.

Y aquí podemos ver algo bastante interesante: cuando la rueda pierde el neumático, el coche empieza a desviarse hacia ese lado, pierde estabilidad y termina volcando.

La primera parte tiene bastante sentido. Una rueda que pierde repentinamente su capacidad de agarre puede provocar una reacción muy brusca, especialmente a cierta velocidad. Ahora bien, que el coche termine volcando ya depende de muchos más factores: el tipo de vehículo, su altura, el centro de gravedad, la velocidad, el estado de los neumáticos y hasta la superficie sobre la que circula.

En un vehículo alto y con determinadas condiciones, un vuelco tras una pérdida repentina de control puede ser perfectamente posible. En un coche más bajo, la situación sería bastante más difícil.

Por eso, aunque no podemos saber hasta qué punto esta reacción reproduce una situación real, como elemento de espectáculo funciona perfectamente. El coche pierde el control, cambia de trayectoria y termina volcando de una manera muy espectacular.

Y precisamente aquí es donde GTA 6 empieza a enseñarnos algo interesante: Rockstar parece estar buscando que las consecuencias de lo que hacemos con los coches sean mucho más visibles.

Ahora sí: GTA 6 empieza a enseñar sus físicas

Y llegamos aproximadamente al minuto 17:41, donde aparece una de las escenas que más nos interesan de todo el Extended Look: una carrera en circuito.

El coche protagonista es el Übermacht Cypher, un deportivo de dos plazas inspirado principalmente en el BMW M2, que además ya conocemos de GTA Online.

Aquí ya no estamos simplemente viendo a Jason desplazarse por la ciudad. Tenemos una carrera con 16 coches, posición, vueltas, cronómetro y checkpoints, mientras el GPS vuelve a mostrarnos la ruta en ese característico color rosa de GTA. La escena parece desarrollarse en un circuito cerrado, con barreras, vallas y coches con sus propios liveries y patrocinadores.

Y aquí empiezan a aparecer detalles bastante interesantes.

La pista está ligeramente mojada y los neumáticos levantan agua al pasar, mientras los reflejos sobre el asfalto y las partículas hacen que la sensación de humedad sea bastante convincente. Los coches también presentan suciedad localizada, especialmente en las zonas donde tendría sentido que acabaran acumulándola.

Pero lo que más me interesa es cómo se mueven.

El ritmo de los coches parece bastante natural y las suspensiones tienen un movimiento que recuerda mucho más a los deportivos de GTA IV que a la conducción más arcade de GTA V. No parece que Rockstar haya buscado que los coches sean extremadamente pesados, pero sí transmiten cierta masa e inercia cuando cambian de dirección.

Y, sinceramente, esta es probablemente la primera escena del Extended Look donde realmente podemos empezar a hablar de físicas de conducción con algo más de fundamento.

Otra cosa que vuelve es la mecánica del Rebufo con su estela tan mítica ya vista en GTA V

Todavía no estamos viendo un simulador, ni mucho menos. Pero sí parece que Rockstar está encontrando un punto bastante interesante entre el comportamiento físico de GTA 4 y la accesibilidad de GTA V.

Las carreras callejeras

En el minuto 20:21 tenemos otro pequeño vistazo a la conducción, esta vez con una carrera callejera.

Jason conduce un Annis Elegy Retro Custom, claramente inspirado en el Nissan Skyline GT-R, mientras compite en una carrera donde aparece en la posición 6 de 6 y apenas ha completado un 6% del recorrido. En este caso no encontramos los checkpoints tradicionales, sino una línea en el minimapa que marca el recorrido que debemos seguir.

Lo más llamativo aquí vuelve a ser la personalización de los coches. Todos llevan preparaciones diferentes y, especialmente de noche, la iluminación está muy conseguida. Las luces LED, los detalles de los vehículos y cómo interactúan con el entorno hacen que las modificaciones tengan mucha más presencia que en anteriores entregas.

También podemos reconocer otros modelos conocidos de la saga, como el Pfister Growler, inspirado en el Porsche 718 Cayman, además de diferentes deportivos y muscle cars modificados para este tipo de carreras.

Y entonces aparece algo que muchos esperábamos: el nitro vuelve a GTA.

Jason lo activa durante la carrera y consigue ese pequeño empujón de velocidad que le permite adelantar a varios rivales. Es una mecánica sencilla, pero encaja perfectamente con este tipo de carreras callejeras y puede dar bastante juego cuando tengamos el juego completo.

En cuanto a físicas, tampoco es una escena que permita sacar demasiadas conclusiones. Es un gameplay muy corto y está más centrado en enseñar las carreras callejeras, la personalización y el espectáculo visual.

Y, una vez más, Rockstar nos enseña lo suficiente para que queramos ver mucho más.

Y esto es solo una pequeña parte de los coches de GTA 6

Y eso es prácticamente todo lo que podemos sacar del Extended Look en cuanto a coches y conducción.

Obviamente aparecen muchos más vehículos durante el vídeo, pero analizar absolutamente cada aparición sería convertir la entrada en algo interminable y, sinceramente, probablemente nadie llegaría al final. Estos son los momentos que realmente permiten sacar alguna conclusión.

Y aun así, hemos visto poquísimo.

Todo lo que Rockstar ha enseñado en este Extended Look probablemente representa una parte mínima de todo lo que encontraremos en GTA 6, tanto por cantidad de vehículos como por las diferentes posibilidades de personalización, carreras y situaciones de conducción que tendrá el juego final.

Además, resulta especialmente llamativo que muchos de estos coches parezcan haber recibido un trabajo enorme. No da la sensación de que Rockstar simplemente haya cogido los modelos de GTA V y haya hecho un copia y pega. Los interiores, los materiales, la suciedad, la iluminación, los detalles mecánicos y hasta las pequeñas animaciones hacen pensar que estamos ante una evolución considerable.

Y esto es solo el principio. Si GTA 6 sigue el mismo camino que GTA Online, es bastante probable que con el tiempo lleguen nuevos vehículos, modificaciones, carreras y contenido relacionado con la conducción.

Por ahora, eso es todo lo que podemos analizar con lo que Rockstar ha decidido enseñarnos.

Y sinceramente, pinta muy bien.

No sabemos todavía si GTA 6 conseguirá alcanzar esa sensación de peso y físicas que hizo tan especial a GTA IV, ni hasta qué punto todo lo visto se mantendrá en la versión final.

Pero si esto es solo una pequeña muestra de lo que Rockstar tiene preparado para sus coches, todavía queda muchísimo por descubrir.