Entramos en el último tramo del año y la comunidad de simracing tiene la vista puesta en Reiza Studios. Tras el salto cualitativo que supuso la versión 1.6, las novedades Automovilista 2 1.7 prometen consolidar el simulador con una importante carga de contenido y ajustes clave, aunque también surgen dudas sobre el cumplimiento de la hoja de ruta anunciada a principios de año.
Novedad de última hora: Panoz Esperante GTR-1 gratuito
Antes del gran parche de final de año, Reiza ha lanzado una actualización intermedia que añade un vehículo muy esperado por los fans de la resistencia:
- Categoría GT1 de 1998 completa: Se incorpora de forma totalmente gratuita el Panoz Esperante GTR-1, cerrando oficialmente la mítica parrilla de finales de los 90 junto a los GT1 ya existentes.
- Pruebas en beta cerrada: El coche ya ha estado rodando en las versiones previas de pruebas, mostrando un rendimiento y sonido brutales que sirven de aperitivo antes de la gran actualización.
A continuación, analizamos qué promesas están listas para desembarcar, qué sorpresas se están preparando y qué aspectos del multijugador necesitan una revisión urgente.
Contenido confirmado y sorpresas en el garaje
La oferta de vehículos y circuitos clásicos será uno de los pilares principales de esta actualización:
- Resistencia de los años 60 y 70: Llegada confirmada del contenido ambientado en las 24 Horas de Le Mans de la época, incluyendo vehículos icónicos como el Porsche 917 y la categoría Grupo 5.
- Parrillas completadas: Se añadirán modelos no anunciados previamente para cerrar categorías que ya existen en el juego, siguiendo el esquema aplicado con los GT1 de 1998.
- Trazados históricos: Junto a los coches de época, se incorporarán versiones clásicas de circuitos que ya forman parte del simulador.
Mejoras confirmadas en físicas y jugabilidad
Reiza continúa puliendo el comportamiento en pista y las opciones para un solo jugador:
- Evolución del sistema de neumáticos: Introducción del graining no solo a nivel visual, sino con impacto directo en el agarre y el comportamiento físico del vehículo.
- Personalización de la IA: Opciones más detalladas para ajustar el comportamiento de los rivales controlados por la máquina.
- Gestión de carreras: Posibilidad de guardar partidas en mitad de una sesión para reanudar carreras de resistencia en otro momento.
- Detalles del entorno: Ajustes en la simulación del viento, dinámicas de pista, sets de neumáticos limitados y ambiente con público animado.
Las grandes incógnitas: LFM y el Modo Carrera
No todas las características anunciadas llegarán con la misma certeza antes de terminar el año:
| Característica | Estado previsto | Observaciones |
| Integración LFM | En duda | Crítica para el multijugador online. Requiere integración nativa dentro del juego y no un mero enlace externo. |
| Modo Carrera (Fase 1) | Posible retraso a 2027 | Dada la complejidad del sistema y la presencia de apps de terceros, su desarrollo requiere más tiempo para competir en calidad. |
| Safety Car Virtual | Incierto | Sin confirmación de avance en las fases de prueba cerradas. |
Los bugs y fallos del multijugador que Reiza debe corregir
Más allá del nuevo contenido, existen problemas estructurales en el apartado online que la comunidad demanda solucionar para garantizar la estabilidad:
- Desconexión de periféricos: Fallo conocido donde volantes o pedales dejan de responder al cambiar de sesión de práctica a clasificación, obligando a reiniciar el juego.
- Micro-tirones en la F1 de 2005: Problemas de sincronización con el servidor (desync) específicos al competir online con estos monoplazas de alta velocidad.
- Cortes en clasificación: Desconexiones puntuales durante la quali que impiden al piloto reincorporarse a la carrera.
- Visualización de replays: Artefactos visuales persistentes en los efectos de humo desde la actualización 1.6.
El tramo final del año determinará si la versión de Automobilista 1.7 logra asentar las bases del multijugador y cumplir con el grueso de sus promesas antes de encarar el próximo ejercicio.
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